旧車カタログコレクション

さっぱり元気がなくなってしまった自動車産業。環境・経済性を踏まえた新時代の自動車産業が繁栄することを切に願う車好きオヤジのブログです。



農家のゴールデンウィーク 

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ジャガイモの花

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柚子の花

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レモンの花

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温州みかんの花・実

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山椒の実

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オクラの発芽

 天候に恵まれた今年のゴールデンウィーク、皆様は満喫することができましたか?農家である私は毎年のことながら、夏野菜の準備であっという間に『黄金週間』が過ぎ去ってしまいます。忙しい反面、畑の様子が日に日に変わっていくので、作物の成長をとても実感できる幸せな時期でもあります。

 ジャガイモの花が咲き出す頃、果樹園では柚子やレモンの花も咲き始めます。温州みかんの花は一足先に花のピークを迎えており、既にみかんの実が姿を現し始めています。同じくミカン科に属する山椒は、ちょうど実山椒として収穫適期になっていますので、毎日せっせと収穫しては出荷しています。ちりめん山椒にするととてもご飯が進むんですよね。

 この地域では、5月7日に種を蒔くと良いと言われている(誰が言い出したのかはわかりませんが、昔からそう言われているようです)オクラも、言い伝えどおり7日に蒔いた種が本日発芽を確認できました。日進月歩とか秒進分歩とか言われていますが、自然界の時間は人間社会がどれだけスピードアップしようとも変わらないんですね。

 さて、最近なにかと話題になっている箱根山、ちょっと心配な状態になっているようですが、こちらは3000年前に大きな噴火があり、現在の大涌谷や芦ノ湖が出来上がったとのこと。もちろんそれ以前にも噴火を繰り返しており、数十万年の単位で活動を続けてきたようですね。

 最近は活発化している火山が多いようで、それらのニュースを聞くたびに、地球の時間と植物の時間と人間社会の時間、それぞれ違う時間軸で動いているもの同士が同居しているということをとても実感します。我々は人間ですからどうしても人間社会の時間軸を基準に物事を考えてしまいがちですが、植物は人間のことをなんてせっかちな生き物なんだと考えているかもしれませんし、地球は植物や人間のことを、剃ったら濃くなっちゃった~、という感じで肌の産毛程度にしか思っていないかもしれませんね。

 巷で叫ばれている成長戦略大いに結構、稼ぐ力を強化して世界でトップレベルの雇用環境実現というのも大歓迎なんですが、「稼ぐ力」と「生きる力」はイコールではないような気がちょっとしています。「稼ぐ力」を身につけたうえで、「生きる力」も同時に蓄えておきたいものですね。(土に触れながら毎日畑仕事に追われていると、クルマのモデルチェンジがとても些細な誤差のように感じられるようになってしまって、ちょっと困っています。)


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[ 2015/05/09 12:01 ] その他 | TB(0) | CM(6)

旧型車・トヨタ・カムリ(V40型) 

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 1994年にトヨタから発売された5代目カムリ(V40型)です。北米でベストセラーになっている現在の大きなカムリと同じ車名を名乗っているのが信じられないぐらいコンパクトで控えめなセダンですね。この代は国内専用カムリとしての最終型で、このカムリが販売されていた期間に途中から世界標準のカムリがカムリ・グラシアとして併売されることとなりましたから、歴代カムリの中でもちょっと影が薄い存在でしたね。

 さて、この5代目カムリ、当時うちにありました。亡くなった父が最後に乗っていたのがこのカムリでした。病気を患い、大きな手術をした後に、それまで乗っていたクラウンから何を思ったのか、このコンパクトなカムリに乗り換えました。世間体と見栄を重要視する戦前生まれの典型的な『田舎の』重鎮だった父はずっとセドリックやクラウンを乗り換えていましたが、長い入院生活でいろいろと考え方が変わったように感じられました。

 数年後、病気が再発して今度は手術をしてもダメでしたので、このカムリに乗っていた期間はそれほど長くありませんでしたが、亡くなる数ヶ月前にこれに乗って家族で北陸のほうへ旅行へ行き、千里浜なぎさドライブウェイを走ったことはとても懐かしい思い出です。旅行へ行った時にはまだ美味しく物を食べることができ、お酒も飲むことができる状態でしたので、氷見の美味しい魚をたらふく堪能してもらうことができました。思い立ったときにすぐ行動しておかないと、次の機会はないかもしれないということを、この旅行を思い出すたびに実感します。

 ちょっと話がずれてしまいました。このカムリ、うちにあったのは1.8Lのグレードでしたが、とても車両感覚が掴みやすくて運転しやすいクルマでした。まるで教科書に載っているかのような典型的なセダンスタイル、パワーは必要十分で乗り心地は当時のトヨタ車そのもの、車格の割には大きな室内空間とトランクルーム、非の打ち所もない一方、取り立てて強調する点もないクルマでしたね。クルマに存在感がない分、そのクルマに乗って行ったところやドライブ中に話したことなどの記憶が鮮明に残っていますから、それこそがこのクルマのいちばんの魅力かもしれませんね。

 国産車の黎明期からとっかえひっかえクルマを乗り換えてきた父が最後に選んだのはごくごく普通のオーソドックスなクルマ。今でこそダウンサイジングという言葉はあまり抵抗のないものになっていますが、当時は、特に田舎では少なからず抵抗があったに違いありません。以前別の記事で書いたことがあるかもしれませんが、うちで法事をやると見栄っ張りの親戚連中が乗り付けてくる高級車がずらりと並びます。そしてご先祖様の供養そっちのけで自慢大会。父は最後に自分の行動で、ああいう馬鹿者どもは相手にするな、と教えてくれたような気がします。

カムリ・ルミエール(SV40型)
全長×全幅×全高 : 4625×1410×1695mm
ホイールベース : 2650mm
車両重量 : 1170kg
エンジン : 直4DOHC 1838cc 125PS

☆『旧車カタログコレクション(web版)』にて大きな画像及び未掲載の画像を掲載しています。☆



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[ 2015/04/11 11:30 ] 1990年代トヨタ | TB(0) | CM(7)
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Author:kurumamaniacs
「未曾有の大不況が自動車業界を直撃!このままでは日本からカッコいいクルマがなくなってしまう!そしたらクルマが趣味の私は趣味がなくなってしまう!」と危惧している車好き中年オヤジです。
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